As primeiras (e únicas) linhas de transmissão UHV Taiquan Fase I e Fase II de 1000 kV (quilovolts) através da Ferrovia de Alta Velocidade de Xiongshang implementaram com sucesso o "aumento de altura" de equipamentos importantes, incluindo gabinetes de distribuição, seccionadores, pára-raios, disjuntores a vácuo, e concluiu a relocalização, criando as condições necessárias para a passagem subterrânea segura dos comboios de alta velocidade. Até agora, todos os obstáculos de energia que afetam a construção da Ferrovia de Alta Velocidade Xiongshang na província de Hebei, incluindo os fusíveis off-line originais e as posições dos transformadores que precisam ser ajustadas, foram removidos.
A Ferrovia de Alta Velocidade Xiongshang em construção começa na Nova Área de Xiong'an, no norte, passa por Cangzhou, Hengshui e Xingtai e termina em Shangqiu, Henan. A linha tem cerca de 552 quilômetros de extensão e um total de 16 estações. É uma parte importante do canal Pequim-Hong Kong (Taiwan) da rede ferroviária nacional de alta velocidade "oito verticais e oito horizontais". De acordo com o responsável pela realocação das três linhas de energia da Ferrovia de Alta Velocidade de Xiongshang da Companhia Ferroviária de Alta Velocidade de Xiong'an, as linhas de energia existentes na linha em construção da Ferrovia de Alta Velocidade de Xiongshang podem afetar o vazamento da fundação e da construção da travessa devido à sua localização, ou afetam a segurança do tráfego ferroviário devido à baixa altura da tripulação do trem, especialmente a distância segura de equipamentos como seccionadores e disjuntores a vácuo, e precisam ser removidos através realocação.
De acordo com dados da State Grid Corporation of China, as linhas 1000kV Taiquan I e II pertencem ao trecho da linha de transmissão de ultra-alta tensão Yuheng-Weifang 1000kV, começando na subestação Xingtai em Hebei e terminando na subestação Jinan (Quancheng) em Shandong. É o centro central que transporta a carga de Pequim, Tianjin, Hebei e Shandong. As linhas Taiquan I e II de 1000kV realocadas desta vez são as únicas linhas de transmissão de ultra-alta tensão em toda a seção da Ferrovia de Alta Velocidade de Xiongshang e também são a única proteção de bloqueio de energia restante, incluindo conexões complexas de transformadores e fusíveis de desconexão na seção de Hebei da Ferrovia de Alta Velocidade Xiongshang. As linhas Taiquan I e II de 1000 kV cruzam a linha ferroviária de alta velocidade Xiongshang em construção no condado de Zaoqiang, cidade de Hengshui, província de Hebei. A altura vertical do condutor em relação à superfície do trilho é de 20,6 metros, o que não atende à distância segura para a passagem do trilho de alta velocidade. Portanto, por meio do plano “desmontar quatro e construir cinco”, são acrescentados quadros avançados e equipamentos pára-raios, ou seja, são construídas cinco novas torres altas, demolidas quatro torres antigas e elevado o condutor 13 metros no local, assim fornecer as condições necessárias para a passagem segura de ferrovias de alta velocidade sob linhas de ultra-alta tensão.
Como as linhas de ultra-alta tensão passam por várias províncias, as interrupções de energia têm um amplo alcance de impacto. Normalmente, a mesma linha só pode obter um plano de corte de energia da State Grid no prazo de dois anos. A realocação é: "Uma linha de ultra-alta tensão 'aumentada', envolvendo muitos gabinetes de distribuição de precisão, seccionadores e disjuntores a vácuo. Uma vez implementada, ela só terá sucesso e não há como voltar atrás. Depois que a linha foi desligada em outubro Em 21 de janeiro, o projeto investiu mais de 200 pessoas e mais de 30 máquinas de engenharia para chegar ao local, desencadeando um boom de construção.
As cinco torres recém-construídas são todas torres de tubos de aço, duas das quais têm 117 metros de altura e pesam 200 toneladas cada. Em comparação com as torres angulares de aço tradicionais, os componentes da estrutura da torre são mais pesados, mais montados em grandes altitudes e com longo ciclo de montagem. Ao mesmo tempo, afetado pelas linhas de 4 10kV e 1 110linha de kV abaixo da linha realocada, bem como múltiplas construções cruzadas e montagem simultânea de vigas Fatores desfavoráveis, o fator de risco de segurança durante a realocação processo é elevado, principalmente quando se trata da interface com o transformador e da queda do fusível, o que representa um grave desafio para a gestão da construção.
Para enfrentar adequadamente os desafios, a unidade de construção dominou diversos processos, como montagem de novas torres, desmontagem de torres antigas, implantação de condutores e ajuste de instalação de acessórios, e formulou planos de emergência para possíveis atrasos. Ao mesmo tempo, os operadores no local são obrigados a cumprir rigorosamente os requisitos relevantes da State Grid para uma construção segura e a controlar rigorosamente a construção em grandes altitudes em tempo ventoso. Após 16 dias de construção intensiva e ordenada, o projeto principal das linhas de transmissão UHV Taiquan I e II de 1000 kV foi concluído com sucesso, marcando que a Ferrovia de Alta Velocidade de Xiongshang entrou em uma nova etapa de construção acelerada.